توضیحات معاونت حمل و نقل در خصوص خبر 6 چالش طرح ترافیک جدید - مجله سلو بلاگ

پاسخ روابط عمومی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران درباره یکی از ادعاهای مطرح شده، برداشت سقف مبلغ عوارض تردد از حساب شهروندی کاربران، بابت رزرو حق تردد است. این در حالی است که مبلغ برداشتی از حساب شهروندی کاربران بابت رزروهای استفاده نشده، سقف هزینه تردد روزانه (یعنی 36 هزار تومان) نیست، بلکه حداقل هزینه تردد (13440 تومان) بوده است. اینکه چرا این مبلغ از حساب شهروندی کاربران کسر می شود، به سقف مجازِ تردد خودروها در محدوده با هدف مهار ترافیک و آلایندگی خودروها بر می شود و برای جلوگیری از پایمال شدن حق تردد دیگر شهروندان، این کار ضرورت دارد.

شرح مهر : با توجه به شرحات ارائه شده، برداشت از حساب شهروندانی که روزی را رزو نموده اند اما وارد محدوده طرح ترافیک نشده اند، تایید شده است.

از دیگر ادعاهای مطرح شده، کاهشی بودن روند درآمدهای ناشی از طرح ترافیک در سال 97 است. در پاسخ باید گفت: اولا هدف از اجرای طرح ترافیک جدید، کنترل ترافیک و در حد امکان کاهش آلودگی هوا بوده است، نه کسب درآمد بیشتر. نکته جالب اینکه انتقاد از کاهش درآمد توسط کسانی مطرح می شود که در ابتدا مدعی بودند هدف طرح ترافیک جدید، افزایش درآمد شهرداری است! ثانیا روند درآمدهای ناشی از طرح ترافیک جدید، کاهشی نیست و رو به افزایش است. با توجه به اینکه در طرح ترافیک جدید، فروش سالانه حق تردد در محدوده حذف شده و نرخ عوارض بنا به شاخص هایی چون زمان تردد و سطح آلایندگی خودروها به صورت روزانه محاسبه می شود، لذا درآمدها به صورت مقطعی کاهش یافته و از شکل یکباره در اول سال به کل سال منتقل شده است. البته مجموع درآمدهای حاصل از طرح ترافیک جدید از سال های قبل بیشتر بوده، اما نه به علت افزایش، بلکه به این علت که دیگر از تخلفات خودروهایی که تردد غیرمجاز دارند، چشم پوشی نمی شود و عدالت بیشتری بین همه در برابر قانون مراعات می شود. اما به طور کلی میزان تحقق درآمد تا امروز کمتر از سال پیش بوده که این موضوع با در نظر داشتن اهداف اصلی طرح ترافیک، توجیه پذیر است.

شرح مهر : این شرحات تایید کاهش درآمدهای شهرداری از محل طرح ترافیک است و دلیل رد آن معین نیست!

یکی دیگر از ادعاهای مطرح شده، مربوط به استعلام عوارض است که گفته اند وقتی میزان عوارض در دفاتر خدمات الکترونیک استعلام می شود، رقم بدهی طرح ترافیک اعلام نمی شود. لازم به شرح است که عوارض سالانه خودرو و عوارض طرح ترافیک متفاوت از هم هستند و دفاتر مربوطه هرکدام از آن ها را بنا به درخواست شهروندان اعلام می نمایند. البته مدیران حوزه معاونت مالی شهرداری درصدد هستند که با ایجاد زیرساخت های لازم الکترونیکی، این دو عوارض را تجمیع و امور شهروندان در این زمینه را تسهیل نمایند.

ادعای دیگر، ناعادلانه دانستن طرح ترافیک جدید به واسطه تردد غیر مجاز در محدوده است. تردد غیرقانونی در محدوده طرح، پیش از این نیز وجود داشته است. در طرح ترافیک پیشین، جریمه تردد غیر قانونی در محدوده طرح 20 هزار تومان بود که از مبلغ عوارض تردد در محدوده طرح کمتر بود و این تناقض مسبب گرایش بیشتر به قانون گریزی می شد. در حالی که در طرح ترافیک جدید علاوه بر جریمه، عوارض تردد برای متخلفان محاسبه می شود و این سیاست سبب ترغیب شهروندان به قانون مداری می شود.

شرح مهر :به تازگی رییس سازمان بازرسی اعلام نموده است : نیروی انتظامی اعلام نموده که شهرداری حق این کار را ندارد و این موضوع مخصوص ناجا و به طور ویژه هدایت و رانندگی است که آنها باید ورود نمایند. این موضوع هم از موضوع های اختلافی است که احتیاج به زمان بیشتری دارد. مواردی که شهرداری اعلام می نماید و وجوهی که به بحث عوارض اضافه می نماید خلاف قانون اعلام شده است. بنابراین این شرحات دقیق نیست.

ادعای غیر مستند دیگر، افزایش بار ترافیکی در محدوده طرح است که کاملا با مشاهدات مردمی و میدانی و داده های مرکز کنترل ترافیک، در تعارض است. بار ترافیکی محدوده و نیز خارج از آن پس از اجرای طرح ترافیک جدید، در نیمه اول و همچنین نیمه دوم سال تا زمان حاضر، کاملا کمتر شده است و حتی مردمی که هر روز در محدوده طرح ترافیک تردد دارند نیز این تغییر را کاملا احساس می نمایند. اما به نظر می رسد که برخی عزیزان منتسب به شورای شهر، در این زمینه عمدا قصد دارند مطالب را وارونه جلوه دهند.

شرح مهر : پاسخ به این بخش از سخنان دبیر کمیسیون عمران و حمل و نقل وشورای شهر تهران هم بدون مستند و آمار است.

bestcanadatours.com: مجری سفرهای کانادا و آمریکا | مجری مستقیم کانادا و آمریکا، کارگزار سفر به کانادا و آمریکا

pariha.com: پریها مجله گردشگری، خبری، موفقیت، آشپزی و سرگرمی میباشد.